Uygulama Rehberi

Yüzey hazırlığından son kat verniğe kadar onarımın beş adımı: her adımda ne yapılır, hangi NOON ürünü kullanılır.

Değerler için TDS belgesine bakın. Bu rehber genel uygulama sırasını anlatır. Karışım oranı, kat sayısı ve kuruma süreleri ürüne ve ortam koşullarına göre değişir; uygulamadan önce ilgili ürünün teknik bilgi formunu (TDS) okuyun. TDS ve SDS belgeleri bayi panelinde yer alır.
Atölyede araç gövdesi zımparalanıyor
Adım 1 / 5

Yüzey hazırlığı

Onarım bölgesi yağ, gres, cila ve silikon kalıntılarından temizlenir; hasarlı bölge zımparalanarak sağlam zemine inilir. Yüzeyin sac, alüminyum, galvaniz, plastik veya fiberglas olması, sonraki adımlarda kullanılacak macun ve astarı belirler.

  • Temizliği zımparadan önce ve sonra tekrarlayın; Yüzey Temizleme Tineri iz ve leke bırakmadan uçar.
  • Eski boya, astar ve macun katmanları Boya Sökücü ile zımparaya gerek kalmadan sökülebilir.

Bu adımda kullanılan NOON ürünleri

Macunla doldurulan bölgeler zımparalanıyor
Adım 2 / 5

Macun ile dolgu

Göçük ve yüzey kusurları, yüzey tipine ve hasarın derinliğine uygun iki bileşenli polyester macunla doldurulur. Macun kuruduktan sonra zımparalanarak panelin formu verilir; gerekiyorsa ince bir bitirme macunuyla yüzey pürüzsüzleştirilir.

  • Derin göçük, yırtık ve fiberglas parçalarda elyaf takviyeli macunla başlayın; ince dolgu ve bitirme için Soft Macun kullanın.
  • Galvanizli saclarda Galva Macun, motor kaputu ve tavan gibi ısınan metal parçalarda Alüminyum Macun tercih edin.
  • Karışım oranı ve kuruma süresi için ürünün TDS belgesine bakın.
Koruyucu tulumlu teknisyen tampona tabancayla astar uyguluyor
Adım 3 / 5

Astar

Zımparalanmış macunlu yüzey, boya için izolasyonlu ve düzgün bir zemin oluşturan astarla kapatılır. Astar kuruduktan sonra ince zımparayla boyaya hazırlanır.

  • 4+1 ve 5+1 akrilik astarlar 2K Akrilik Astar Sertleştirici ile hazırlanır; 5+1, derin zımpara izlerini daha az katta kapatır.
  • Plastik tampon, spoyler ve trim parçalarında önce 1K Plastik Astar uygulanır.
  • Küçük lokal onarımlarda sertleştirici gerektirmeyen 1K Astar hızlı sonuç verir.
Boya kabininde parçalara tabancayla boya uygulanıyor
Adım 4 / 5

Boya

Astarlı ve zımparalanmış yüzeye aracın rengine uygun renk katı (baz boya) uygulanır; kat sayısı örtücülük sağlanana kadar belirlenir. Lokal onarımlarda geçiş bölgesi yama tineriyle eritilerek eski ve yeni boya arasındaki fark görünmez hâle getirilir.

  • 2K akrilik boyalar 2K Akrilik Sertleştirici ve Akrilik Tiner ile tabanca viskozitesine getirilir.
  • Silikon kalıntısı riski olan yüzeylerde boyaya Anti-Silikon katılarak krater (balık gözü) oluşumu önlenir; önerilen oranı aşmayın.
  • Araç altı, çamurluk ve marşpiyel gibi taş darbesine açık bölgelerde boya öncesi Darbe Koruyucu Pütür uygulanabilir; üzeri boyanabilir.
Vernik sonrası yüzey cila makinesiyle parlatılıyor
Adım 5 / 5

Son kat vernik

Renk katının üzerine sertleştirici ve tinerle hazırlanan 2K vernik uygulanır; parlaklık, UV koruma ve dayanım bu katta belirlenir. Standart onarımlarda 2K Akrilik Vernik, maliyet-performans dengesinde MS, birinci sınıf yenileme işlerinde yüksek katı maddeli HS vernik tercih edilir.

  • Mat veya yarı mat yüzeylerde verniğe Matlaştırıcı katılır; oran değiştirilerek parlaklık seviyesi ayarlanır.
  • Lokal onarımda vernik geçişi Yama Tineri ile eritilerek polisaja hazırlanır.
Güvenlik ve destek

Uygulamaya başlamadan önce

Güvenli çalışma

Solvent içeren ürünlerle iyi havalandırılan ortamda, uygun solunum maskesi, eldiven ve koruyucu gözlükle çalışın. Her ürünün güvenlik bilgi formunu (SDS) uygulamadan önce okuyun.

Teknik destek

Ürün seçimi ve uygulama sırasında aklınıza takılan sorular için teknik ekibimize telefon ve e-posta ile ulaşabilirsiniz.

teknik@unideskimya.com · +90 536 627 54 09